• 1、选装液缓到底值不值？卡友：能安全送我回家最重要，下坡心里有底
• 2、保持转速是关键，切勿一把拉到底，液缓的操作方式要记牢
• 3、上下一拨就能减速，液缓操作如此简单？了解这些让你行车更安全

选装液缓到底值不值？卡友：能安全送我回家最重要，下坡心里有底

“有液缓开着放心一点”、“装液缓之后，刹车片磨损没那么快”、“下大长坡定速随便下”这是大多数卡友对于液力缓速器的评价。

【卡车之家 原创】在过去技术资源匮乏的年代，淋水器以偏方的形式出现在西南地区各大卡车之上，至今依然占据了很大的市场比例。虽然，这种形式有效的解决了下坡刹车制动过热的问题，但终究存在着加水时间长、自重过大、冬季容易导致路面结冰等系列衍生问题。

显然，这与如今高效的物流时代特征相悖。标载的时代下，淋水器终究会被更加高效的装备所替代，液力缓速器越来越多的出现在大众的视线当中。新车推出，选装液缓一般价格会贵2万左右，到底值不值？

在我们操作时，下拉液力缓速器手拨开关，控制器根据手拨开关档位控制比例阀开度，取汽车储气灌里的气体，根据比例阀开度进入缓速器存油室，将介质油压入到转子与定子形成的工作腔内，与传动轴衔接的高速转动转子带动缓速器介质油流动冲击到定子上，定子迫使介质油对转子产生反作用力，从而产生制动力矩使车减速，这就是液力缓速器。

当然，我相信各位老司机不一定对液力缓速器的原理感兴趣，可能大家更关心的是液力缓速器到底能为我们带来什么好处？

在新版超限超载相关法规下，自重是大家都比较关心的话题，与我们的收益也直接挂钩。通常情况下，无论是串联式缓速器还是并联式液力缓速器，重量在50公斤左右，加上散热管路以及液力缓速器的支架安装，最终重量在100公斤左右，重型卡车的淋水器自重为1000公斤。

毫无疑问，在自重方面，液力缓速器比淋水器更加有优势，同时也能节约加淋水的时间和长期的开销，这是一笔细账，有时间卡友可以自行计算一下。

大家都知道，现在的卡车“增重容易减肥难”，轻量化的车型也是各大车企主攻的方向。0.9吨的重量对于任何一辆车的自重来说，都是一个非常可观的数字。到了这里各位老司机可以结合自己的运输情况来算一笔账，多出来0.9吨的载货空间一年可以带来多少利润？

另外，装备液力缓速器的卡车不仅可以节约加水费用，而且还能减少刹车的使用，刹车片的磨损也可以大幅度的降低，也能节约一定的费用。

在商用车领域，“时间就是金钱”这一理念更是应用到了极致。尤其是高时效的运输需求，迟到就是各种罚钱！淋水器无可避免的会遇到排队加水的情况，而且为了安全起见，长下坡速度不能放的太快。

相反，液力缓速器无需排队加水，在水温稳定的情况下，可以恒定60km/h的速度下坡（实际下坡速度，视路况而定）。在时间上，装备液缓的车型相对来说更有优势。

如果没有记错的话，早在2009年国内已经有不少的车企开始在云贵川地区对液力缓速器进行各种测试，现阶段10年有余，其技术已经相当成熟。液力缓速器的制动力矩主要来自于转子与定子之间的交互作用，不会对刹车片造成直接影响，更谈不上热衰退，相对来说安全性更好。

一般情况下，液力缓速器与发动机缸内制动搭配使用效果更好。长下坡可以将液力缓速器设置为恒速挡下坡，如果遇紧急情况，可通过更高的液缓制动挡位或者主刹车来实现紧急制动减速，停车必须采用刹车制动。

当然，任何先进的技术只有真正用好了才是真的好。目前经过企业与缓速器供应商的共同协同、优化成本，新车原装液缓的价格下探了不少，基本进口缓速器品牌价格大致在2万元左右。如果是后期单独进行改装，价格可能略高一些，在2-3万元左右。

对我们目前大多数卡友而言，购置稍微略有偏高，但是如果按一辆车的生命周期来计算，相对来说，创造的收益是大于传统淋水器的。

在与不少卡友接触的过程中，我们也发现了一些小问题，很大多人对液缓的保养使用方面还是存在着误区，我们再来聊聊这方面的话题。

由于液力缓速器在工作状态下是通过油液来作为工作介质，通常工作与高温状态之下，制动力挡位越高，工作腔内油液越多，同时工作温度越高。长期以往，油液的性能也会出现衰减，需定期保养维护。

液力缓速器的油液并非多么神秘，其实就是传统的汽机油。一般情况下，使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油，根据气候条件，越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。油液的更换需到专业的服务站更换，切勿随意操作。

一般情况下，并联式液力缓速器加油容量为6-7升，串联式的略微多一些。换油周期正常使用情况下为9-10万公里，超常重载使用情况下，换油周期需要提前，具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。

特别需要注意的是，液力缓速器同样依托中冷器水循环来降温，所以车辆在更换防冻液时，需要额外多加注10多升防冻液。在车辆日常保养时，可能有些修理工不太熟悉液力缓速器，一定要提醒加注足量的防冻液。

从此前走访的一些情况了解到，有10%的人不会使用恒速档或者从来没有用过恒速档；30%的用户对于液力缓速器的使用理解不够，有错误的操作。液力缓速器作为辅助制动装备，在国内经过数十年的发展，其技术已经相当完善，但是再好的装备也需要正确的操作才能发挥出最大的价值，对于安全，绝对不能有半点马虎。

至于开始我们提到的问题，花2万元左右装液力缓速器值不值，正如此前一位卡友的回答一样“能够安全带我回家，这2万元绝对不亏”。另外，我们希望液力缓速器产品价格方面在未来能够更加的“友好”。（文/图 苟祖胜）

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保持转速是关键，切勿一把拉到底，液缓的操作方式要记牢

【卡车之家 原创】液力缓速器，被称之为卡车安全驾驶之“神器”。而这个“神器”最大的优势是在长下坡过程中使用液缓可以有效调节车速，同时也可以大幅减少刹车装置的使用，大大提升行车安全性。

在之前的文章中，小编向大家普及了第一台液力缓速器的诞生、液力缓速器的原理以及在什么道路工况下慎用和禁用液缓的知识了之后，今天我们就再聊一下液力缓速器的操作事项有哪些？

通过市面上主流的液力缓速器产品来看，液力缓速器的挡位大致可以分为恒速挡和制动挡（缓速器品牌不同，具体档数设定可能略有差异）。

一般来说，1挡大部分的液缓都设置为恒速挡，就是类似于小车的“定速巡航”模式，就是将车辆速度恒定在设定数值之上（例如下坡前的车辆速度为50km/h，进入下坡打开恒速挡，车辆会保持50km/h左右的速度前进，缓速器会实时监测车辆下坡的时速来控制缓速器的制动功率，将时速稳定在50km/h左右）。

一旦车辆速度小于设定速度50km/h，缓速器会自动退出工作状态，如果此时车辆时速超过设定速度，缓速器会继续进入工作状态，实时控制车辆速度。

需要注意的是：恒速挡一般适合于长下坡的道路场景工况。另外，根据缓速器对于发动机转速的要求，使用恒速挡时，一般需要将发动机转速保持在1500转以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用。

如果在使用恒速挡时发动机转到1500转以下，缓速器的制动工作很有可能变小或者退出，我们应当采用变速箱降档的方式拉高发动机转速，使缓速器继续正常工作。

如果车辆下坡时重力太大，使用恒速挡时车速仍不断加快，此时应踩下刹车踏板，辅助车辆减速，而不是直接将缓速器手柄拨到最大挡。

液力缓速器的2-5挡（或2-4挡）为强制缓速挡，下坡和平路都可使用。根据路况和车速，逐挡拨动手柄，选择合适的挡位来对车辆进行降速。最低的档位对应于最低的制动力矩（一般为25%），最高的档位对应于100%的制动力矩。在下坡的过程中，我们卡友可以通过提高或降低缓速器的减速力，来维持整车行驶速度的平稳。

制动挡高档为(4挡和5挡)制动力矩十分大，长时间使用最高挡制动很有可能导致发动机散热效果跟不上，水温很快就会升高，所以制动挡(尤其是最高挡)一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。

在特殊条件下，如果车辆需要迅速减速时，可将缓速器手柄拨到最大挡，此刻液力缓速器将以最大制动力矩为车辆缓速，但是水温会急剧升高，缓速器会在十几秒内高温退出，失去制动力。

由于缓速器是作用于车头而不是挂车，突然达到了最大制动力矩，车头部分的制动力会突然偏大，很有可能导致推头等危险现象的发生，我们一定要谨慎使用，在雨雪天气或者道路湿滑、暗冰等道路场景之下，严禁使用。

在液缓的使用过程当中，应该注意以下方面的问题：

1、切记！缓速器仅是辅助制动装置，紧急制动和停车仍需要踩刹车。

2、尽量使用恒速档，让液缓自己根据设定时速和当前时速自动调节制动力，达到恒速下坡的目的。

3、在使用液力缓速器的时候，记得一定要逐级增加制动力，切不可从零档直接打到最高档，也不要越级使用液缓档位。

4、选择合适的档位，让发动机转速达到1600转以上，这样才能让发动机的散热系统有效的将液缓传递过来的热量散发到空气当中。

5、虽然在变速箱空挡的状态，缓速器的工作不受影响，但是由于车辆处于空挡状态时转速较低（800-1000转左右），此时的发动机水循环较慢，缓速器使用几十秒钟发动机水温可能会升高导致缓速器工作就会退出，所以，缓速器使用时变速箱不能挂空挡。

6、别超载，任何部件设计的时候都有它可承受的范围，车辆超载的情况之下，下坡所产生的动能远远超过液缓所能承受的极限的话，液缓也有可能“不靠谱”。

7、液缓基本可以视为无磨损的辅助制动部件，所以其保养和维护十分简单，我们卡友只需要根据车辆类型和工作负载情况按要求完成更换油液和滤芯即可。

8、注意缓速器使用工况，冰雪路面一定禁用！

● 编后语

液力缓速器作为辅助制动装置，已经被越来越多的卡友所接受，并且随着液缓需求的提升以及技术不断地精进，液力缓速器的价格不再像之前那么“望而却步”。

但是液缓并非“无敌”，它也是有着一定的适用场景和定期维护保养的，另外，各位卡友尽可能地选择出厂带液缓的车辆，相比后装配来说，原厂带有液缓的车辆在适配度方面会更高。（文/张夼源 图/卡车之家）

上下一拨就能减速，液缓操作如此简单？了解这些让你行车更安全

【卡车之家 原创】 在了解到液缓是个提升行车安全的好配置之外，“如何正确合理使用液缓，以及在使用过程中有哪些注意事项”，也成为了卡友们对液缓知识的新探索。对此本文就来聊一聊液缓怎么使、注意事项有哪些。

在说使用之前，我们先来看看液缓的操控挡位。前文说道目前市场中装车量最大的三款液缓品牌分别为福伊特、采埃孚以及法士特，虽然品牌不一样，但是三者的操控手柄位置、操控方式都大差不差。

常见位置均处于车辆方向盘右后部的组合开关上，和雨刷器操控拨杆是集成在一起上的，各位卡友们在日常使用中，要分清二者的操控开启方式，避免到时手忙脚乱，错误操作。

绝大多数车型的液缓操控开关，共计带有5个挡位，分为1个恒速挡和4个缓速挡。并且按照大多数车型匹配习惯来看，液缓第一个挡位为恒速挡，第二、三、四、五个挡位为缓速挡。

以福伊特液缓为例，据其官方资料显示，恒速挡的作用是将车辆速度恒定在设定数值之上。一旦车辆速度小于设定速度，缓速器会自动退出工作状态，如果车辆时速超过设定速度，缓速器会继续进入工作状态，实时控制车辆速度。

其余4个缓速挡位分别代表着制动力大小的不同，具体细分为25%制动力、50%制动力、75%制动力和100%制动力。如果说恒速挡是由车辆ECU和液缓自行来控制车辆保持设定车速，那么缓速挡就要依靠咱们卡友自行来操作制动效率的快慢，以及制动力大小了。

在日常行车过程中，需根据路况来判定恒速挡和缓速挡的使用。如您行车前方是一段长且缓的下坡路，此时应该开启恒速挡。操作方式为选择合适的挡位，将车速保持在安全范围以内，然后拨动组合开关，保持在恒速挡位上，此时液缓工作指示灯会点亮。

当然如您行车前方是一段陡且急的下坡路，需要车辆快速降低车速时，我们需要降挡保持发动机高转速，同时逐级开启缓速挡。具体使用几档缓速挡，需要根据车速来决定，只要最终目的是车速降低了即可。

无论是开启恒速挡，还是缓速挡，都要保持发动机处于高转速(1500转以上)状态。因为液缓的工作原理是动能转化为热能，在液缓工作时，必须要保证让发动机散热系统，能够及时有效的将液缓传递过来的热量“处理掉”，否则会导致液缓制动力小或退出工作。这也是为什么禁止空挡状态下使用液缓的原因。

此外解除液缓工作状态是非常简单的，在液缓工作状态下，踩油门液缓暂停工作，松开油门后，液缓会自动恢复工作。二则是踩下刹车让ABS介入，液缓暂停工作。三为将液缓开关拨至关闭状态。

虽然目前来看液缓所带来的的制动效率是非常大的，但据福伊特技术工程师以及市场部负责人表示，在日常使用中，只有正确操作使用液缓，才能带来最大收益，同时他们也针对液缓使用常见注意事项进行了说明。

首先在日常驾驶中，切勿盲目的将液缓缓速挡一拉到底(从制动力0-100%)。原因在于液缓安装在主车上，当主车突然大功率制动时，挂车在没有制动力的约束下，容易造成推头和甩尾，十分影响行车安全。

并且也会伴随着水温急剧升高，导致液缓工作几十秒后自动退出工作，失去制动力。所以建议卡友们在使用缓速挡时，需要逐级开启。当然在紧急情况下，车辆急需紧急减速时， 也可以一拉到底，但此时也需要采取其它主动制动举措，再次说明，仅限紧急情况下。

其次则是在弯道、冰雪、雨天以及其它湿滑路面上，谨慎使用液缓，是因为在主车制动、挂车无制动情况下，上述路面摩擦系数低，容易造成推头、甩尾等危险情况发生。

但这种情况在当下主车和挂车皆适配ABS系统的基础上，出现危险情况概率大大降低了。当车辆ABS监测到车轮打滑后，会自动介入让液缓停止工作，此时在保证安全的前提下，还需要驾驶员自行进行车辆主动制动工作。

再则建议卡友们在购车时一定要选择原厂加装液缓，而不是后期自行加装，只有原厂加装才能最大限度的保证整车匹配的一致性和可靠性。同时液缓需要定期更换油液保养，以福伊特液缓为例，每次更换专用油液及滤芯花费在500元左右。

最后一点则是切勿超载运输，因为液缓所带来的制动力终究是有限的，当因载重过大而带来更强烈的下坡惯性动能情况下，再强的液缓也无力回天。同时再次告诉卡友们一个小秘密，液缓和发动机制动相互搭配使用效果更好哟。